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前线|ofo接受多企业协助,但是用户存款呢?

    这周应该是黄色汽车度过的最冷的一周。数以千计的用户涌向自己的家园,要求撤出拘留所,而从ofo总部撤出的队伍则排得很长。杜威紧急向员工发出内部信件,要求他们为欠下的每一分钱负责。这已经得到了一些用户,甚至企业的支持。36氪发现许多企业表示愿意提供一定数量的现金、产品、折扣券等手段帮助渡过难关。”当然,有些企业已经来到这里,首先要感谢。然而,如何使用这些东西对公司来说仍然不清楚,”一位外勤员工说,“在这个阶段,几乎所有人的精力都集中在如何解决用户存款的问题上。事实上,用户和ofo的退出之间的矛盾在本周完全爆发了。自2018年12月17日以来,已有数百名用户下楼到北京海淀区公司总部申请离线押金退款。第二天,脱机紧急在线排队系统,拒绝离线注册,逐步消除了门到门取款的情况,但网上排队取款的用户在短短的一天内就突破了1000万人。外汇储备的发行甚至震惊了交通部。12月21日,交通部发言人吴春成说,小黄汽车公司的退货问题已经出现,交通部敦促小黄汽车公司理顺退货渠道,优化退货流程,加快网上退货进程。同时,交通部也强调,希望ofo以多种方式开源节流,增强企业的可持续发展能力。从今年下半年开始,在经历了资本链、减产、裁员、搬迁等一系列问题之后……Ofo在节流方面已经尽了最大努力。同时,ofo的现金实现方案包括实体广告、与P2P公司合作转换存款、使用大量流量做内容和接收广告,但是这些方法已经证明无法快速摆脱金融危机。Ofo资金严重短缺,这在现阶段很难改变。虽然公司仍然有很多流量,但很难在短时间内获得新的融资,也很难找到买家。但是根据几千万用户的存款退款,解决这个问题至少需要10亿元人民币。庞大的数字使得已经资金短缺的人更加糟糕。虽然这个团队还没有弄清楚,但是这些“热心”的公司提供的产品或折扣券有几种解决方案:通过一些渠道销售直接资金,以补充现金流,缓解存款压力;给用户一定的市场价格(估计可以打折)来抵消存款压力。osit;将它们直接卖给用户,或许可以退款。除了存款还有收入。基本上,有几种方案是基于货币交换的,这是最容易实现的。Ofo也有流量,即使不能直接兑换金钱,至少有些产品和服务可以兑换。类别越多,用户将拥有越多的选择。对于企业来说,他们不仅可以获得ofo的流量入口,而且可以满足库存清关的需求。当然,最终,如何使用这些帮助取决于ofo团队的最终决定。奥福和杜威已经跌入谷底,他们可能无法兑现承诺,对前者的每一分钱负责。

欢迎阅读本文章: 杨克江

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